SARI : Surveillance Automatisée des Routes pour l’Information des conducteurs et des gestionnaires

Problématique et enjeux

Le projet SARI est une action concertée du PREDIT. Les travaux de SARI s’inscrivent dans le cadre de la sécurité des routes de rase campagne. Les accidents de la route en rase campagne, hors milieu urbain, ont représenté environ 4 000 morts en 2004, soit plus de 70% du nombre total des tués. Le risque d’accident mortel sur route de rase campagne est 4 à 6 fois plus élevé que sur autoroute. Les cas d'insécurité routière sur les routes de rase campagne sont identifiés : plus de 80% des accidents survenant sur ces routes « rurales » peuvent être classés dans une des catégories suivantes :

accidents n’impliquant qu’un seul véhicule ;
collisions frontales ;
collisions dans les intersections.

Ces types d’accident sont directement liés au contrôle des trajectoires. Le comportement du conducteur est toujours en cause, cependant il est conditionné en partie par les caractéristiques de la route qui peuvent être un élément déclenchant ou aggravant. Il existe différentes pistes pouvant contribuer à l’amélioration de la sécurité routière : les aménagements de la route (marquage horizontal, marquage vertical, reprise de tracé, …), ceux des abords (mise en place de glissières, suppression des obstacles, …), l’entretien de la chaussée, la gestion du trafic et l’aide au déplacement.

Une meilleure information du conducteur sur l’état de la route et les difficultés qui peuvent en résulter, fait partie des solutions et peut même permettre, si la maîtrise des trajectoires qui en découle est effective, d’optimiser la gestion des aménagements.

Dans ce contexte, le projet SARI vise à réduire le nombre d’accidents, en prévenant le conducteur d’une réelle difficulté à venir peu ou mal perceptible, et en lui fournissant les éléments utiles pour qu’il adapte sa conduite en conséquence.

Objectifs

Le projet SARI a pour ambition de contribuer à réduire significativement les accidents liés à des sorties de route ou des pertes de contrôle de véhicule, en informant mieux les conducteurs des difficultés de conduite auxquelles ils doivent faire face. En fournissant aux conducteurs des informations sur les difficultés qu’ils risquent de mal percevoir, SARI leur donne des possibilités supplémentaires d’anticipation. SARI traite les difficultés liées :

aux ruptures physiques de la route qui entraînent des accélérations (ou décélérations) fortes du véhicule dans le cadre du thème RADARR (Recherche des Attributs pour le Diagnostic Avancé des Ruptures de la Route) ;
aux ruptures de visibilité et de lisibilité de la route pouvant entraîner des trajectoires inappropriées avec le thème IRCAD (Informer des Risques de rupture de l'itinéraire en conditions Atmosphériques Dégradées) ;
aux dégradations apportées par la pluie et le vent, grâce au thème VIZIR (Vision Intelligente de Zones et Itinéraires à Risque).

Les objectifs du projet SARI sont de différentes natures ; pour chaque difficulté identifiée ci-dessus, SARI doit permettre :

d’étendre les connaissances sur les comportements des conducteurs et de leur véhicule conditionnés par les difficultés de la route ;
de développer des moyens de détecter et de localiser ces difficultés (véhicules d’essais) ;
de définir les informations à mettre à disposition du conducteur pour l’alerter sur la dangerosité de sa situation de conduite ;
d’évaluer, par des expérimentations en vraie grandeur, l’efficacité des informations et leurs supports mis en place, notamment leur influence sur les comportements des conducteurs ainsi que les conditions de leur déploiement (recherches menées par le thème AJISE: Acceptabilité Juridique, Individuelle, Sociale et Economique)

L’originalité du projet réside notamment dans l’articulation entre des activités de recherche à moyen ou long terme et de la R&D pouvant déboucher à court terme sur des démonstrateurs ou expérimentations sur pistes ou sur routes, ainsi que dans l'implication des Conseils Généraux. En effet, ces derniers assurent par leur participation active une meilleure cohérence des résultats de SARI avec leurs attentes.

Contenu des travaux

Chacune des difficultés identifiées précédemment est traitée par un thème technique du projet SARI. Sur chacun de ces thèmes techniques, une équipe s’est constituée et s’est organisée pour répondre aux objectifs du projet.

Les travaux du thème SARI/RADARR (Recherche des Attributs pour le Diagnostic Avancé des Ruptures de la Route) concernent la mise en place sur des itinéraires routiers d’un système d’information alertant les conducteurs d’un risque de perte de contrôle de leur véhicule. Le risque étudié est celui lié à une rupture physique de l’itinéraire en rase campagne.

Le thème SARI/IRCAD (Informer des Risques de rupture de l’itinéraire en Conditions Atmosphériques Dégradées) complémentaire au thème précédent, s’intéresse au risque lié à une dégradation brutale de l’adhérence du fait de la pluie, qui peut être aggravé par l’effet éventuel du vent.

Le thème SARI/VIZIR (Vision Intelligente de Zones et Itinéraires à Risque) a pour but d’étudier la visibilité routière sur des itinéraires, ainsi que trois types de risques visuels liés à des situations routières interurbaines : carrefours, virages et hauts de côte en ligne droite.

Ces trois thèmes techniques abordent les acceptabilités, du point de vue des conducteurs et des gestionnaires concernés, des résultats techniques proposés par SARI. Une des clés de la réussite de SARI est d’assurer une cohérence méthodologique forte sur ce volet. Dans ce but une équipe est également mobilisée sur le thème transversal des acceptabilités : le thème SARI/AJISE.

Calendrier prévisionnel

Budgets, ressources, partenaires

Budget prévisionnel : 9,8 M€ sur 4 ans

Ressources mobilisées : près de 1 000 hommes x mois

Participants : 40 partenaires ; laboratoires publics, entreprises et Conseils Généraux.

L’implication des Conseils Généraux est une des spécificités remarquables du projet SARI, qui vise à informer les conducteurs et les gestionnaires. La participation active de ces gestionnaires en amont des travaux favorise ainsi une meilleure cohérence des résultats de SARI avec leurs besoins.

Pour en savoir plus...

Le document de définition du projet SARI présente les axes thématiques et l'organisation du projet.

Pour toute information complémentaire sur le projet SARI vous pouvez contacter Marie-Line Gallenne, la directrice du projet:

marie-line.gallenne@lcpc.fr

LCPC - Centre de Nantes

Route de Bouaye - BP 4129

44341 BOUGUENAIS CEDEX

France

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